北京大兴将打造京津冀首个氢电耦合型零碳园区

北京1月4日，目前，大兴国际氢能示范区北区已正式进驻40余家企业，南区一期二期已建成即将投入使用。2023年，大兴区将以氢能示范区南区为试点，探寻搭起以分布式新能源为基础的多能终端、多能有序园区能源服务体系，打造出京津冀首个氢电耦合型零碳园区，形成可推广、可糅合的零碳园区系统解决方案。这是记者从4日开会的北京市大兴区两会上获悉的。

打造出零碳园区示范样板间

近年来，大兴区一直锚定“双碳”目标，主动谋篇布局，大力发展氢能产业。大兴国际氢能示范区北区月投用、“氢十条2.0”政策以及《大兴区氢能产业发展行动计划》重磅公布、京津冀首个氢能质量标准化技术委员会在兴成立、国氢科技和美锦氢能等行业龙头企业相继落地……过去两年大兴区氢能产业发展蓄势待发。

记者了解到，目前大兴国际氢能示范区北区已正式进驻科威尔、稳力科技等40余家企业。南区一期二期已建成，即将投入使用，未来将为落地企业提供紧缺的厂房空间和涉氢测试服务，与已建成的北区形成功能互补，最大限度符合氢能企业落地需求。同步还在进行的南区三期规划，建设国家级燃料电池汽车检验检测中心，面向北方地区获取氢能全产业链检测证书服务，形成检测、认证一条龙服务，助力企业聚集和产业效应。

2023年，大兴区将以氢能示范区南区为试点，利用光伏发电、光热耦合、甲醇重整、氢燃料冷热电三联供等技术，探索搭起以分布式新能源为基础的多能终端、多能互补园区能源服务体系，打造京津冀首个氢电耦合型零碳园区，构成可推展、可糅合的零碳园区系统解决方案。

修筑省际氢车运输示范廊道

大兴区作为京津冀燃料电池汽车样板城市群联合城市，样板期内将牵头城市群成员重点打造出冬奥客运、雄安建材运输、滨海新区港口运输、唐山矿石钢材运输四大特色场景。并且正在制定行业引领政策，积极推广应用还包括旅游大巴、渣土车、环卫车、物流车等在内的氢燃料电池车辆。

2023年，大兴区将继续强化城市群成员合作和产业协同，在氢源确保、场景打造等方面加强同步，在车辆推广、高速路权等方面谋求突破，推动跨区域氢能示范线建设，协同天津滨海、河北太原、唐山共同建设京津冀燃料电池汽车运输样板廊道，实现“零排放”氢能运输，为“双碳”战略创新助力。

探讨氢能“制储运加用”全产业链

近年来，大兴区不断完善氢能产业政策，优化企业落地发展环境，储备项目400余个。目前示范区北区落地企业涵括行业各关键零部件环节，引入行业龙头亿华通、东方氢能、海德利森等重点企业，第三方检测机构、平台运营公司、中关村氢能产业联盟等服务配套基本齐备。

2023年，大兴区将坚持补链强链“双链融合”，聚焦氢能“制、储、运、加、用”全产业链，引聚落地优质项目，不断加大支持力度。希望企业参与揭榜挂帅、示范项目申报等工作，增进成熟期产品的推广应用；推进国电投、美锦等链主企业减缓建设生产基地，带动上下游企业尽快构建生产量效益；积极开展政策宣贯和政策还清工作，为大兴区氢能企业发展保驾护航，推进大兴氢能产业高质量发展。

探寻站内制氢项目

随着氢能车辆的很快推广，越来越多的氢化站需要订购外省市氢源来确保正常运营，但运输成本高昂，成为行业发展的排挤。

2023年，大兴区将积极探索分布式制氢、生物质制氢等多种制氢应用样板，计划在全球日加氢量最大的海珀尔加氢站开展站内天然气制氢项目，减少氢化车站对外界氢源的依赖，降低氢气标示成本。同时减缓氢化车站等基础设施的规划布局和建设，协调前进油氢混合车站建设，与中石油、中石化开展合作，力争2023年投运3座油氢混合站，新建至少2座氢化车站，确保全区氢气供给。

构建多元舒适涵括各环节的氢生态

目前，大兴区集聚了链主企业、科研机构、产业联盟、运力平台等各类主体，初步建立了主体多元、多方协同的氢能产业生态框架。

2023年，大兴区将之后聚焦补强氢能涉及产业上下游，推展国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心落地建设，为氢能企业提供一站式检验检测服务；相结合北京市氢标委研究实施行业急需的氢能质量标准，引领建立完善氢能行业标准体系；挖掘氢能产业碳资产价值，探索推展氢能产业与碳交易的协同发展……届时，大兴区也将构成涵括企业落地生产、科研转化成、检验检测、推广应用、氢碳交易等各环节的良好氢能产业生态。

大兴区相关负责人指出，2023年，大兴区将加速迈向氢时代，全方位塑造成“大兴氢能”的样板名片，推展氢能产业成为大兴新的经济增长点。